Ucraina se confruntă cu un deficit critic de material rulant după ce atacurile rusești asupra infrastructurii feroviare au compromis rezervele de locomotive ale țării. Ministrul agriculturii, Taras Vîsoțki, a indicat că rețeaua feroviară suferă din cauza distrugerilor, ceea ce forțează Kievul să negocieze cu partenerii europeni pentru obținerea de unități noi. Această criză logistică pune sub presiune transporturile de mărfuri către porturile de la Marea Neagră, afectând fluxurile de export.
Ministrul de Externe, Andrii Sîbiha, a raportat că peste 500 de locomotive au fost avariate sau distruse de la începutul invaziei rusești pe scară largă. Datele oficiale arată că mai mult de jumătate dintre aceste pierderi au fost înregistrate în anul 2026. Mai exact, în perioada cuprinsă între 2025 și primul trimestru al anului 2026, 209 locomotive deținute de operatorul de stat Ukrzaliznytsia au fost afectate de atacuri, conform informațiilor furnizate de Interfax-Ucraina.
Problema este extrem de vizibilă în sectorul portuar, unde capacitatea de transport devine un punct vulnerabil. Mîkîta Hrubov, director executiv al TIS Group, a menționat că trei locomotive au fost pierdute doar în zona terminalului companiei din portul Pivdennîi. Chiar dacă activitatea porturilor de la Marea Neagră poate fi menținută, lipsa locomotivelor împiedică transportul eficient al mărfurilor către terminalele unde acestea trebuie încărcate pentru exportul de cereale și minereu de fier.
Kievul solicită ajutor internațional pentru achiziția de unități noi și pentru furnizarea unor locomotive deja existente. Este esențial ca materialul rulant să fie compatibil cu ecartamentul de 1.520 mm utilizat de infrastructura ucraineană, deoarece locomotivele proiectate pentru alte standarde nu pot fi utilizate direct. Andrii Sîbiha a subliniat că această arteră vitală are nevoie de înlocuiri urgente pentru a asigura funcționarea economică și socială a țării.
Recent, atacurile rusești au vizat trenuri care transportau produse esențiale precum cerealele și minereul de fier. Pe 15 septembrie, o locomotivă a fost lovită în regiunea Volîn, în apropierea frontierei cu Polonia, iar cu două zile înainte, un atac a vizat o locomotivă a unui tren de pasageri la doar doi kilometri de granița poloneză. Aceste incidente demonstrează ținta constantă asupra rețelei feroviare, utilizată și pentru evacuarea civililor.
Infrastructura feroviară rămâne un pilon strategic pentru securitatea și economia Ucrainei, fiind utilizată pentru transportul bunurilor industriale și a produselor agricole pe întreg teritoriul țării. Capacitatea de export depinde direct de integritatea acestui lanț logistic, deoarece transportul maritim reprezintă doar o etapă a procesului. Fără un număr suficient de locomotive compatibile, fluxul de mărfuri către porturi va rămâne limitat, indiferent de starea terminalelor maritime.
