Piața globală de petrol traversează o etapă critică, în care riscul nu mai este limitat la simpla variație de preț, ci la capacitatea de transport și rafinare. Trei rute esențiale pentru exporturile din Golf sunt afectate simultan: Strâmtoarea Hormuz, conducta saudită Est–Vest și ruta Bab el-Mandeb. Această situație creează o paralizie economică parțială, în care, deși petrolul brut este disponibil, transportul și transformarea acestuia în benzină sau motorină devin extrem de dificile și costisitoare.
În Arabia Saudită, conducta Est–Vest, care transporta aproximativ 4 milioane de barili pe zi către portul Yanbu, a fost oprită după un atac asupra unei instalații de pompare. Deși se estimează că fluxul ar putea reveni la 50–80% din capacitatea anterioră dacă nu apar noi atacuri, infrastructura rămâne vulnerabilă. În același timp, traficul prin Strâmtoarea Hormuz a devenit selectiv și foarte scump, în timp ce în Bab el-Mandeb există amenințarea unei blocade selective exercitate de forțele Houthi asupra navelor specifice.
Paralel, Rusia se confruntă cu atacuri asupra infrastructurii petroliere, ceea ce generează un paradox pe piața de combustibili. Deși Moscova poate exporta un volum mai mare de țiței brut, incapacitatea de a-l procesa integral va duce la o scădere a disponibilității de motorină, benzină și kerosen pe piețele internaționale. Acest scenariu indică faptul că lumea nu duce lipsă de petrol, ci de rute sigure și de capacități de rafinare stabile pentru a furniza produse finite.
Impactul asupra prețurilor în Europa este direct, motorina fiind considerată un produs mai greu de înlocuit decât țițeiul. În contextul actual, prognoza pentru motorină în Europa poate crește cu până la 0,15 euro/litru în scenariile de escaladare. În România, datele indicau anterior aproximativ 9,95 lei/l pentru benzină și 10,49 lei/l pentru motorină. Totuși, noile constrângeri sugerează că depășirea pragului de 10 lei/l pentru benzină și a celui de 11 lei/l pentru motorină devine un scenariu foarte probabil.
Evoluția prețurilor la pompe depinde de o multitudine de factori, inclusiv de stocurile existente, cursul valutar și costurile de transport. Companiile de profil tind să aplice rapid costul de înlocuire a stocurilor în perioade de criză, fără a aștepta epuizarea propriu-zisă a rezervelor. De asemenea, navigația pe rute alternative poate adăuga până la aproximativ 22 de zile la timpul de transport, ceea ce crește semnificativ costurile operaționale pentru transportul maritim de combustibili.
Tensiunile geopolitice din regiune au un impact direct asupra stabilității economice, reflectându-se în cotațiile petrolului Brent, care a deschis la 107,3 dolari/baril pe 14 septembrie. În acest context, piețele de energie sunt extrem de sensibile la orice incident care poate bloca rutele de transport. În timp ce producția record din America poate ajuta la amortizarea crizei pe termen lung, imediatul rămâne marcat de incertitudinea privind securitatea rutelor de transport și a capacităților de rafinare.
