Creșterea prețurilor la motorină pe piețele internaționale afectează direct economia europeană, iar România se află într-o poziție vulnerabilă. Deoarece sectoarele de transport de marfă, agricultură, construcții și industrie depind masiv de acest combustibil, orice creștere a costurilor se propagă rapid către consumatori prin prețurile alimentelor și serviciilor. Analistul energetic Georg Zachmann subliniază că Europa se confruntă cu o dependență structurală de importurile de motorină, în timp ce exportă benzină, o vulnerabilitate care se reflectă acum în prețurile de pe piață.
Situația este agravată de factori geopolitici care afectează capacitatea de rafinare globală. Expertul Skip York, de la Centrul pentru Studii Energetice al Universității Rice, explică faptul că problema principală nu este lipsa țițeiului, ci insuficiența rafinăriilor. Atacurile cu drone asupra rafinăriilor rusești și tensiunile din Strâmtoarea Ormuz reduc capacitatea de procesare pe care piața nu o poate înlocui rapid. York menționează că blocajul s-a mutat de la insuficiența țițeiului la insuficiența rafinăriilor, lăsând piața fără capacitate suplimentară de rezervă.
Producția Rusiei a scăzut cu aproape 30% față de 2025, Moscova limitându-și exporturile pentru a proteja piața internă, conform Agenției Internaționale pentru Energie. În paralel, în SUA, prețul mediu al unui galon de motorină a urcat la 6,52 dolari, un cost care este dublu față de cel de acum un an. Președintele Donald Trump a cerut recent liderului ucrainean să oprească atacurile asupra rafinăriilor rusești, afirmând că aceste acțiuni provoacă un deficit de motorină pe piață.
Impactul asupra consumatorilor europeni este deja vizibil, conform raportului organizației Transport & Environment. Șoferii europeni plătesc în medie cu 30 de euro mai mult pentru un plin de 50 de litri de la începutul conflictului din Iran. Deoarece 77% din consumul de motorină provine din transportul rutier, costurile crescute sunt transferate de firme către clienți. În România, unde transportul rutier este coloana vertebrală a comerțului, acest fenomen generează presiune pe fermieri și costuri suplimentare pentru întreaga economie.
Dependența de importuri este accentuată de faptul că exporturile americane de motorină către Europa au crescut cu 37%, acoperind 8% din cererea europeană. Dacă Washingtonul decide să blocheze aceste exporturi, șocul economic va fi imediat, prin creșteri de preț și presiune pe transportatori. Georg Zachmann avertizează că Uniunea Europeană ar putea răspunde prin reducerea exporturilor de benzină către SUA, ceea ce ar duce la o tensionare simultană a ambelor piețe de combustibili.
În contextul actual, România ocupă locul 13 în Uniunea Europeană pentru cel mai mic preț la motorină, conform datelor Peco-online.ro. Deși țara se află în zona cu prețuri relativ mici, volatilitatea pieței internaționale rămâne un risc major. Pe termen scurt, perioada de iarnă va amplifica presiunea, deoarece rafinăriile trebuie să asigure simultan producția de motorină și cea de păcură pentru încălzire, într-un regim de capacitate redusă.
