Un atac cu dronă asupra navei cargo MARIAM M a avut loc joi, 17 septembrie, în zona Bâstroe, pe sectorul ucrainean al Deltei Dunării. Incidentul s-a produs în apropierea portului Sulina, într-un punct situat la doar aproximativ 20 de kilometri de frontiera cu România. Nava, care navigase sub pavilionul Tanzaniei, a fost lovită în timp ce transeja pe ruta de ieșire spre Marea Neagră, fiind deținută de o companie turcă.
Bilanțul victimelor rămâne subiectul unor informații divergente între surse oficiale și presa internațională. Conform datelor furnizate de presa turcă, atacul a fost fatal pentru căpitanul navei și pentru pilotul portuar care ghida vasul prin canal, în timp ce alte 13 persoane au fost rănite. Ministerul ucrainean al Infrastructurii a confirmat atacul asupra navei civile, însă versiunile oficiale de la Kiev menționează un singur decedat și trei persoane rănite.
Imaginile difuzate de presa turcă surprind scene de devastare, puntea de comandă a fost complet distrusă de incendiu, iar zona de cazare a echipajului a luat foc. Nava MARIAM M se deplasa de la Latakia, în Siria, către portul Galați, deși unele surse ucrainene au indicat că destinația reală era portul Reni pentru încărcarea de grâu. Atacul este atribuit Rusiei, lovind un coridor maritim vital pentru traficul comercial.
Efectele acestui incident pot influența direct traficul de pe brațul românesc al Dunării. În prezent, sectorul Bâstroe este utilizat pentru nave cu un pescaj de aproximativ 5,5 metri, în timp ce ruta de la Sulina oferă un avantaj tehnic cu un pescaj de 7 metri. Dacă atacurile vor determina armatorii să evite canalul ucrainean, presiunea asupra portului Sulina va crește semnificativ.
În contextul actual, traficul de nave în zona de nord a portului Sulina este deja sub presiune majoră. La începutul lunii septembrie, aproximativ 80 de nave așteptau în rada Sulina, iar pentru navele care aveau destinația porturilor din Ucraina, timpul de așteptare a ajuns la niveluri record de 14-17 zile. Această aglomerație evidențiază vulnerabilitatea rutelor de transport de pe Dunăre în fața blocajelor și atacurilor.
Situația securității pe rutele de transport este marcată de o instabilitate crescută în regiune, afectând atât infrastructura de transport, cât și fluxurile comerciale. În timp ce traficul maritim este monitorizat strict, evenimentele recente subliniază riscurile la care sunt expuse navele civile care traversează zonele de conflict sau de proximitate cu acestea, afectând stabilitatea logistică regională.
