Uniunea Europeană și China au stabilit vineri o înțelegere preliminară pentru reducerea dezechilibrelor comerciale dintre cele două entități. Acordul, rezultat în urma a două zile de negocieri la Beijing, prevede înjumătățirea exporturilor chineze de automobile hibride și plug-in hybrid către piața europeană. Negocierile au avut loc în perioada 8 și 9 octombrie, în cadrul unei vizite oficiale desfășurate în capitala Chinei.
Comisarul european pentru Comerț, Maroš Šefčovič, a anunțat rezultatul discuțiilor purtate cu ministrul chinez al Comerțului, Wang Wentao. Pe lângă limitarea vehiculelor hibride, înțelegerea vizează îmbunătățirea accesului companiilor europene pe piața din China și o relaxare a regimului de licențiere pentru exporturile de pământuri rare. Maroš Šefčovič a descris acest pas ca fiind o necesitate pentru o reechilibrare reală a comerțului, menționând că următoarele întâlniri vor avea loc până în ianuarie.
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) a reacționat pozitiv la acest acord interimar, descriindu-l drept un pas necesar pentru diminuarea tensiunilor comerciale. Sigrid de Vries, director general al ACEA, a subliniat că o destabilizare bruscă a pieței, prin războaie de prețuri similare celor din China, ar afecta grav economia europeană. Organizația susține că acest protocol poate permite o prezență chineză mai ordonată pe piața europeană, evitând perturbările economice majore.
Situația importurilor chineze a crescut semnificativ în perioada recentă, generând presiuni asupra industriei auto din Europa. În prima jumătate a anului 2026, mărci chineze au ajuns la o cotă de 14% pe piața europeană a mașinilor full hybrid, de la doar 2% în 2024. În segmentul plug-in hybrid, cota acestor vehicule a urcat la 25%, comparativ cu pragul de 2% înregistrat în anul 2024, ceea ce a impus necesitatea unor măsuri de control.
Deși acordul este un avans important, ACEA avertizează că problemele comerciale nu sunt complet rezolvate. Asociația solicită ca, în etapele următoare, să fie analizate riscurile ca importurile din China să afecteze și alte segmente ale industriei auto europene, precum piața autobuzelor și a camioanelor. Bruxellesul a explorat anterior posibilitatea impunerii unor cote pentru a plafona importurile de automobile chinezești în Uniunea Europeană, într-un efort de protejare a producției locale.
Această negociere intervine într-un context de gestionare a raporturilor comerciale globale, unde Uniunea Europeană încearcă să echilibreze nevoia de acces la resurse critice, precum pământurile rare, cu protejarea sectorului industrial propriu. Deciziile de la nivelul Comisiei Europene reflectă o strategie de adaptare la creșterea rapidă a importurilor din economii non-europene, menținând în același timp stabilitatea piețelor interne în fața competiției externe.
