Uniunea Europeană și China au stabilit o înțelegere privind vânzarea de vehicule hibride, după două zile de negocieri intense desfășurate la Beijing. Această decizie vine în urma discuțiilor dintre comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, și ministrul comerțului chinez, Wang Wentao, care au avut loc joi și vineri. Obiectivul principal al delegației europene a fost reducerea deficitului comercial masiv față de China, într-un context de presiune economică extremă asupra sectorului auto din Europa.
Comisarul Maroš Šefčovič a descris acest rezultat ca fiind o premieră mondială, subliniind că China a acceptat să își modereze exporturile fără a trece prin procedurile prealabile de investigații comerciale. Conform declarațiilor sale, acordul deschide perspectiva unei reduceri a exporturilor chineze de autovehicule hibride cu mai mult de jumătate. Procesul de negociere a fost descris de oficialul european drept unul „foarte, foarte greu de realizat”, reflectând complexitatea relațiilor bilaterale actuale.
Ministerul Comerțului din China a confirmat oficial obținerea acestei înțelegeri, precizând că negocierile au fost „pragmatice și productive”. Deși entitatea chineză nu a oferit detalii tehnice suplimentare, a menționat că procesul s-a desfășurat în conformitate cu normele OMC. Totodată, cele două părți au convenit să continue dialogul privind angajamentele de preț și procedurile de revizuire aferente anchetei antisubvenție lansate de UE pentru vehiculele electrice.
Îngrijorările europene au fost alimentate de creșterea bruscă a importurilor de vehicule hibride reîncărcabile (PHEV), care au înregistrat o creștere de 86% în perioada ianuarie-septembrie. Această explozie a volumelor a fost însoțită de o scădere a prețurilor de 20%, iar peste jumătate dintre aceste vehicule provin direct din China. Pentru anul 2025, ponderea Chinei în importurile de tip PHEV în UE era estimată la 30% în termeni valorici.
Situația comercială rămâne tensionată, având în vedere că deficitul comercial al Uniunii Europene față de China se ridică la peste 1 miliard de euro pe zi. Disputa începută în 2024 privind vehiculele electrice s-a extins și asupra altor sectoare, precum coniacul, carnea de porc, produsele lactate sau mineralele critice. China se confruntă cu o avalanșă de mărfuri subvenționate pe care piața internă nu le poate absorbi, în timp ce UE trebuie să echilibreze costurile de trai ale cetățenilor cu protecția fabricilor proprii.
Această negociere se înscrie într-un cadru de tensiuni comerciale globale, unde Uniunea Europeană încearcă să își protejeze suveranitatea industrială în fața competiției din partea producătorilor asiatici. Deciziile privind taxarea sau limitarea importurilor de tehnologii avansate și vehicule cu emisii reduse sunt esențiale pentru menținerea echilibrului economic în cadrul pieței unice europene și pentru securitatea lanțurilor de aprovizionare.
