Franța și Germania au ajuns la un acord privind reglementările UE referitoare la emisiile vehiculelor auto, marcând o schimbare strategică pentru industria continentului. Pactul, negociat de mult timp și confirmat de surse diplomatice pentru AFP, vizează revigorarea sectorului auto aflat în dificultate. Documentul draft conturează o direcție nouă pentru politica europeană, după ce cele două puteri economice au rezolvat dezacordurile de lungă durată privind cursul de dezvoltare al acestui sector vital.
Germania a reușit să impună obiective mai puțin stricte pentru emisiile de carbon ale producătorilor auto. În loc de propunerea Comisiei Europene, care prevedea compensarea restului de 10% din emisii prin credite precum utilizarea oțelului cu emisii reduse, noul acord elimină această cerință. De asemenea, mașinile care utilizează combustibili regenerabili vor fi recunoscute ca având emisii zero, facilitând astfel atingerea pragurilor de CO2. „Super creditele” pentru mașinile electrice mici vor fi extinse acum la toate vehiculele, indiferent de dimensiunea sau lungimea lor.
Pe partea cețuie a negocierilor, Franța a obținut menținerea ambițiilor climatice și controlul asupra schemei de achiziții publice. Acordul prevede că definiția vehiculelor „made in Europe” va fi aplicată în cele 27 de țări membre ale UE, dar va permite participarea unor parteneri externi sub anumite condiții. Această abordare este mai îngustă decât propunerea inițială a Comisiei din martie, dar oferă o flexibilitate strategică pentru consolidarea industriei în cadrul blocului european.
Marea Britanie este principalul beneficiar al noilor prevederi privind statutul de producător european. Prin includerea Londrei în definiția vehiculelor „made in Europe”, acordul sprijină lanțurile de aprovizionare integrate dintre UE și Regatul Unit. Biroul prim-ministrului Andy Burnham a salutat mișcarea, considerând că aceasta va susține industria auto britanică, locurile de muncă și investițiile din întregul Regat Unit. Această decizie vine după ce producătorii auto europeni au cerut explicit această includere.
Propunerea inițială a Comisiei Europene viza eliminarea vânzărilor de vehicule noi pe benzină și motorină începând cu anul 2035. Executivul UE plănuia să impună o reducere a emisiilor de eșapament cu 90%, lăsând restul de 10% pentru compensări prin credite. Noua strategie franco-germană modifică acest mecanism, oferind producătorilor o cale mai simplificată de a respecta normele de mediu fără a depinde de credite complexe de compensare a emisiilor reziduale.
Reglementările privind emisiile de CO2 și standardele de producție reprezintă piloni centrali ai politicii verzi a Uniunii Europene. Aceste norme sunt concepute pentru a accelera tranziția către mobilitatea sustenabilă, însă echilibrul dintre obiectivele climatice și competitivitatea industriei auto rămâne un subiect de tensiune constantă între statele membre și instituțiile de la Bruxelles.
